回顧2023
汽車市場“寒氣逼人”
底盤事業部頂住行業“內卷壓力”
多措並舉，協同發力
實現產值同比提升19.68%
為2024年發展注入滿滿信心和動力！
項目建設和新能源轉型雙突破
2023年，底盤事業部抓住汽車向新能源領域轉型的趨勢，打開高端車型的市場。底盤類投產項目46項，為近10年以來最多的一年。其中柳州29項，包括上汽通用五菱260係列、長城P係列後橋、長安凱程半同軸電驅後橋等重點市場和產品。專供長城汽車的荊門基地2023年順利實現客戶5個車型平台，共16個大類產品量產爬坡，進一步夯實了高端零部件戰略布局基礎。
整體偏置式同軸橋獲得主流客戶認可，並且已進入到新能源皮卡配套領域。商用車領域現已成功承接長城、福田、長安、奇瑞、吉利等主機廠產品。
技術迭代更新 產品轉型升級
2023年，多連杆高強度乘用車後橋、半同軸電驅後橋等核心產品批量投產，成功配套高端SUV、皮卡等車型，打破了市場對於五菱工業隻是專攻於微車橋領域的“固有印象”。
其中，高強度低噪音多連杆式後橋首次搭載長城客戶PHEV整車。產品具有極高的舒適性、極強的輸出扭矩、極優的傳動效率、嚴苛的能量回收適應性，具備更強的越野耐衝擊性。
P201電驅動同軸橋是公司130KW同軸電橋平台第一款搭載於增程式皮卡的產品，該產品在60KW平台成功經驗的基礎上開發改進，整車齒輪階次噪聲控製在50dB以下，目前已經完成所有台架驗證，並且一次性通過40000公裏道路耐久驗證。得到了顧客的高度認可及PPAP考核通過，並實現批量生產。
構建關鍵工藝裝備能力 產品保質保量輸出
為嚴控質量及降本增效，底盤事業部裝配及測量工程科團隊研發出可以兼容長城混動產品NVH測試的工裝夾具方案，進一步攔截NVH不佳的產品，實現長城混動產品NVH測試能力的構建。
隨著產品的迭代升級、車型增多及產能拉升，原有的同軸橋裝配線已不能滿足逐漸增長的市場需求。工程師團隊積極響應生產痛點，優化產線布局方案、改造中間動力總成選墊設備、實施同軸橋大總成獨立裝配線……在提高產品一次下線合格率的同時提高產線節拍，確保產品按質按量穩定輸出。
同軸橋裝配線等關鍵產線也做到了“正向追蹤+逆向溯源”的精確追溯。正向追蹤能對產品製造過程進行校驗，及時進行問題攔截；逆向溯源可在質量問題分析過程中進行工藝複盤及查找原因，為數據監控及工藝管理提供了便利。
底盤事業部“質量大搜捕”總結會
奮鬥充滿艱辛，成績來之不易。2023年取得的成績，離不開各部門的共同努力。銷售部門快速響應市場變化，主動出擊擴大渠道；技術中心研發部門堅持不懈攻關核心技術和自主創新；工藝開發部門紮根現場的快速響應；生產車間和一線人員全力以赴，多班組輪番連續工作……
潮湧千帆競，奮楫正當時。2024年，底盤事業部將堅定信心和底氣，把挑戰和壓力轉化為前行的動力，不斷提升產品競爭力，積極拓展存量及增量市場，向高端化、綠色化持續轉型，聞令而動再創佳績。