文章來源：中國汽車報

4月19日，第十九屆上海國際汽車工業展覽會正式拉開帷幕，柳州五菱汽車工業有限公司（以下簡稱“五菱工業”）攜旗下多款產品參展，展示了在汽車零部件領域的豐碩成果。

  ♦ 成果悉數亮相 發布“菱擎”前置後驅混動係統

  在車展現場，五菱工業自主研發的“菱擎”前置後驅混合動力係統正式發布。該係統在提供無限接近純電動汽車駕駛體驗的同時，又以極具性價比的方式解決了續駛焦慮和充電焦慮，既可以“充當”純電動汽車，實現零油耗，又能夠“化身”混合動力汽車，時刻保持發動機處於最經濟轉速區間，安靜平順，經濟高效，以一套係統實現雙重功效，可適配緊湊級MPV、中型MPV、皮卡等多種車型。隨著國內混合動力汽車不斷放量，五菱工業這款新品的市場表現值得期待。

  在底盤模塊方麵，五菱工業展出了最新的驅動係統產品，電驅動總成產品占據主要地位，產品滿足20～140kW的不同功率需求，輸入扭矩最大可到350N·m。其中，五菱宏光mini EV的電驅橋總成已生產20餘萬台，月產量超過3萬台。與該明星產品同台展出的還有新一代多款同軸電驅動產品，具有結構更緊湊、傳動效率高、噪聲更低的優勢。

  在動力係統方麵，五菱工業此次參展的產品涵蓋高效汽油發動機、新能源混合動力係統及關鍵零部件等，產品譜係全、適用性廣，可滿足多元化的市場需求，為客戶提供更優的動力解決方案。其中，2.0TGDI發動機作為五菱工業自主研發的渦輪增壓直噴發動機，滿足國六b排放標準及四階段油耗法規，扭矩可達300N·m，實現了動力性和燃油經濟性的雙重升級，動力更強勁、經濟性更好。

  車身模塊方麵，五菱工業去年建成了國內首條超高強鋼管熱氣脹成型生產線，攻克了管件熱氣脹等核心技術。熱氣脹成型生產線生產的軸梁產品相比傳統工藝，可減重約25％～30％，抗拉強度>1400MPa，應用在底盤結構件（如扭梁、副車架等零件）、側圍加強件等產品中，有效滿足偏置碰撞安全需求並實現輕量化。

  ♦ 迎戰“十四五” 新能源汽車產品蓄勢待發

  作為具備30餘年汽車製造經驗的企業，五菱工業擁有全球領先的整車、零部件設計和製造能力，核心業務涵蓋發動機、底盤、車身等。目前，五菱工業具備汽車零部件超200萬台/套、汽車發動機80萬台、專用車12萬輛的年生產能力，並形成了柳州、青島、重慶、貴陽等南北聯動的製造基地，同時還在印尼、印度建立了海外零部件製造基地，助其加速走向國際市場。

  近年來，隨著國家對節能減排的重視以及汽車產業綠色發展的需求，五菱工業主動順應汽車電動化、智能化、輕量化的大趨勢，抓住產業發展的新機遇。“十四五”期間，五菱工業將加強創新驅動，積極調整產品結構，拓展中高端乘用車配套領域，重點發展新能源汽車產品，推動企業轉型升級。

  在電動化方麵，目前，五菱工業已在新能源汽車核心零部件及係統集成方麵完成布局，自主研製出電驅動橋、電機、電機控製器、混合動力總成產品，適用乘用車、微型商用、輕型商用三個平台車型，形成了全麵、完整的新能源汽車產品譜係，新能源汽車動力產品邁入“全係時代”，可全麵滿足差異化的市場需求。

  據悉，2021年，五菱工業還將新建一條新能源汽車電機生產線及混合動力係統生產線，預計2022年初投入使用，屆時，五菱工業將具備新能源汽車電機與混合動力總成各20萬台/套的生產能力，進一步提升技術，拓寬產品線。